地铁价格上调,每天下降约80万人次

北京地铁票价会不会重蹈过去的历史？

这个问题似乎正在浮现。根据北京交通部门公布的数字，北京在2012年12月28日实施新地铁票价后，地铁客流量出现了下降。

其中2015年首个工作周周一、周二的1月5日、6日，地铁全网截止20时的客流进出站量分别为796万人次、833万人次，相比未调价前 2014年12月22日、23日每周同期时间的949万人次、1001万人次，分别下降了153万、168万人次，降幅为16%左右。

如果去掉新开通的14号线路东段、7号线、6号线二期、15号线一期西段过去预计的总计日均客流100万左右，实际2014年12月28日之 前开通线路的日均客流，在调价调整后日均下降人次，应该在250-300万之间。

按此看，以过去未涨价前工作日日均1000万左右客流测算，实际涨价后北京地铁客流可能下降了20-30%之间。不过，多名专家认为， 目前地铁涨价后的时间只有10天，还需要继续观察和研究，也需要权威数字。

这接近了2000年北京地铁涨价后的结果。当时地铁调价每人次2元涨为3元后，日均客流下降了30%。为此，2007年北京将票价每人次 从3元降低为2元。

长安大学教授、北京前交管局副局长段里仁，为此专门到地铁进行了调研。

他发现现在地铁客流少了一些，但也宽松多了，除了高峰时人仍多，但是也不太挤以外，非高峰时期客流并不多，经常有座位。

“这是好情况，还可以再观察，欧洲很多地铁也是这样，高峰时人多，日常的客流很少。”他说。

北京地铁客流下降200万？

北京地铁运营部门曾测算，14号线路东段以及6号线二期在开通后，日均客流一起在40万左右，7号线、15号线一期西段客流日均客流 在50万、15万左右。上述4条线路预计日均客流100万人次。

而以1月5、6日的首个工作周期的前两天看，去掉上述4个先开通地铁的日均100万人次，原先的地铁线路实际日均客流应该在700-800 万之间，相比未调价前日均1000万人次来计算，实际降幅在20-30%。

不过很多专家认为，目前下结论仍还早。原因是时间太短。

此前北京日报援引一份《票价改革之北京轨道交通客流影响分析》指出，北京地铁计程票价实施后，本市轨道交通日客流下降约80万 人次，但乘客出行特征暂无明显变化，降幅约为8%。除了新开通的4条线路客流正在增长外，其余线路客流下降幅度从3%到18%不等。

其中10号线客流下降最明显，相当于每天少运了34万人次。另外，受到6号线二期开通分流影响，八通线客流降幅也比较大，达到15% 。

北京地铁涨价后，一般普通居民出行的成本比原先涨了1倍以上。中国工程院院士王梦恕曾表示，北京地铁涨价是可以的，但是每人 次涨到3元即可以打平成本，现在的票价对大学生以及北漂族不利。

一位实习大学生指出，以前未涨价是每月100元的地铁费用，目前每月在270元开支左右。坐地铁的好处是快，公交主要是慢。如果3 人出行，以搭车为佳。目前日常尽量减少出门。

交通部门相关负责人分析，虽然短期内客流量下降，但平均运距、换乘次数、出行时间等主要客流指标特征并未出现大波动。

但是随着春节后返城客流增加，乘客对于计程票价适应程度增强，整个轨道线网的客流特征还会发生变化，有可能反弹。

影响数读

一卡通：刷卡乘客比例从80%增长到85%以上；购买单程票卡的人数每天减少约17万人次。

公交：公交日均客运量下降了约6.1%；原一票制线路受影响最大，日客运量下降了8.3%；而此前就是分段计价的线路客流几乎没影响 。